In der aktuellen Ausgabe von Youngtimer

• Liebe Leser,
  Youngtimer-Fans neigen zum Vielfachbesitz. Leistung, Luxus und Nostalgie kommen stets günstig im Dreier-Pack. Gibt es das, glücklich sein mit nur einem Auto?
• Veterama voll & viel
  Das Wetter hielt, das Angebot war riesig und bunt, die Menschen strömten in Massen auf das Maimarktgelände – die Stimmung auf der Veterama 2024 in Mannheim war ausgezeichnet.
• Übernahme vollzogen
  Seit 1988 lockt die Techno Classica alljährlich nach Essen. 2026 wechselt der Veranstalter – und der Name zu „Retro Classics Essen“.
• Druckfrisch
  Ein Rundumschlag in Sachen Cabrio, ein tiefer Blick in die Motorsport-Historie und die faszinierende Geschichte von De Tomaso sowie eine literarische Hymne für den Smart Roadster.
• Tod eines Freundes
  Bruno Sacco (1933–2024) und Alf Cremers pflegten beim Treffen im Herbst 2018 ein vertrautes Miteinander.
• EINER FÜR ALLE
  Ob braver Ford-Antrieb, universeller Europa-Motor, feuriger Biturbo-Treibsatz oder 485-PS-Hammer im Nissan GT-R. Der V6 deckt ein breites Spektrum ab. Fünf tolle Auto-Beispiele mit dem magischen Sechszylinder-Siegertyp.
• ALLES, WAS GEHT!
  Honda hat zu Beginn der 1990er-Jahre mit einem waschechten Mittelmotor-Sportwagen Porsche und Co. gehörig aufgemischt. Herzstück des flachen Zweisitzers namens NSX ist ein 274 PS starker Hightech-V6.
• DIE V6-STRADIVARI
  Wenn ein Auto vom Motor lebt, kommt es aus Italien. In der großen Alfa-Berlina betört der V6 mit furiosem Klangbild, und auch sonst ist die Komposition 166 sehr mitreißend.
• DAS ZWITTERWESEN
  Vor 36 Jahren (!) brachte Audi mit dem B3-Coupé auf Basis des 80 sein drittes Coupé – nach dem 1970er „Fastback“-100 Coupé S und dem kultig-kantigen B2 von 1980. Wir fuhren die V6-Luxusvariante mit 174 PS.
• DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN
  Mit dem VR6-Motor ging VW eigene Wege und konnte dank der schlanken Bauweise auch den kompakten Golf mit Sechszylindern ausstatten. Ein Motor, der süchtig macht ...
• SIST KLASSE
  Ihm fehlt der Nimbus des Vorzeige-Jaguars, denn manche halten seinen Stammbaum nicht für standesgemäß. Doch der S-Type lockt durchaus mit Briten-Flair und gibt sich mit V6 aus dem Ford-Regal als eleganter Gleiter.
• RICHTIGE
  2025 wird der V6 ein Dreivierteljahrhundert alt. Höchste Zeit also, dass wir ihn uns ein bisschen genauer ansehen, um ihn ausgiebig feiern zu können. Denn natürlich ist der V6-Motor weit mehr als ein V8, dem zwei Zylinder fehlen.
• FÜHLE DICH FREI!
  Autos bis zum Horizont, keine Menschenseele, Hunderte Schritte über knirschenden Kies. Frei sein unter sonnigem Herbsthimmel. Was werde ich morgen fahren? Mini Cooper, Subaru Impreza oder VW Passat? Alles ist möglich für ein paar große Scheine.
• ROST-STOPPER
  Wenn der Herbst gekommen ist, denken viele über die Versiegelung ihres Youngtimers nach. Wir schauten dem Experten und Entwickler Gerd Cordes über die Schulter und wissen nun, wie man es richtig macht. Mit Fett, Wachs und Farbe!
• HEIKLER FALL
  Schon bei der Restaurierung eines Matra Bagheera hat Rainer Kremaier starke Nerven bewiesen. Nun meisterte er auch die Wiederbelebung eines Talbot-Matra Rancho mit Bravour.
• GANZ SCHÖN CREMIG
  Sie war wieder unterwegs, die Youngtimer-Karawane der Rallye Creme21. Rund 230 Klassiker reisten diesmal von Süden nach Norden durch Deutschland. Wir waren dabei.
• SO FINDEN SIE DEN BESTEN PORSCHE 911 TYP 964
  250 bis 381 PS, Sauger, Turbo, Hinterradantrieb, Allrad, Handschalter, Tiptronic. Geschlossen, offen, dazu Sondermodelle. Aber mehr als ein Carrera 2 muss doch nicht sein und bringt auch nichts. Oder doch?
• POWER KOMBIS
  Hubraum ist für viele durch nichts zu ersetzen, ein Plus an Leistung unter der Motorhaube kann ebenfalls nicht schaden. Wer es exzentrisch mag, wählt statt einer PS-starken Limousine lieber einen Kombi mit der Extraportion Kraft. Zehn haben wir für Sie ausgewählt, welche die pure Unvernunft zum Regelfall werden lassen.
• RELATIVE RARITÄTEN
  Der Aufruf im Editorial war mit „Perlen im Sand“ umschrieben. Gemeint sind Autos, deren seltene Merkmale sie aus der Masse hervorheben.