In der aktuellen Ausgabe von Motorrad

• ÜBERRASCHUNG
  Dass BMW nach der großen GS auch die weiteren Boxermodelle mit dem neuen 1300er-Aggregat ausrüsten würde, war klar. Mit welcher Konsequenz sie in München den Roadster R 1300 R überarbeitet haben und ihm mehr Dynamik antrainierten, überrascht dann aber doch.
• EIN TRAUM WIRD WAHR
  Naked Bikes rocken. Das sagen die User von motorradonline.de. Mehr als jeder zehnte Klick auf der Online-Präsenz von MOTORRAD dreht sich um dieses Thema. Aber wie sähe eigentlich das Traum-Naked-Bike unserer Leser aus? Wir haben im Detail nachgefragt und mit den Ergebnissen etwas ziemlich Einzigartiges auf zwei Räder gestellt – die MOTORRAD One.
• OFFENSIV BETRACHTET
  Ducatis modellgepflegte Streetfighter V4 S basiert konsequent auf der neuesten Panigale-Superbike-Technik – Potenzial, das sich auf der Rennstrecke perfekt entfaltet. Eine Ebene darunter wartet das namentliche Pendant mit neu konstruiertem V2-Motor auf die erste Landstraßenausfahrt. Hier wie dort: Ring frei!
• TYPENKUNDE
  Leistungsstarke Retrobikes in der +100-PS-Klasse sind eine eher kleine, dafür umso buntere Nische für Individualisten. Die treffen ihre (Kauf-)Entscheidungen tendenziell eher weniger nach streng rationalen Kriterien wie zum Beispiel Punktewertungen. Wir wollen dennoch wissen, wie es bei aller Emotion um die rationalen Fähigkeiten der vier Eyecatcher bestellt ist.
• SEELEN-MASSEUR
  Mit kräftigerem Motor, Upside-down-Gabel und Doppelscheibenbremse erweitert Moto Guzzi sein V7-Sortiment um die neue V7 Sport. Steckt tatsächlich richtig Sport in dieser Italienerin? Und was ist sonst noch neu? Andiamo!
• SPEED METAL
  Euro-5+-Update für die Tausender-BMW-Nakeds S und M 1000 R: Beide erhalten neben dem gefälligen „Splitface“-Gesicht einigen Feinschliff, erstere zudem fünf Extra-PS. An der grundsätzlichen Ausrichtung als äußerst effiziente Road-Rockets ändert sich nichts. Schon die S ist also pfeilschnell. Die M 1000 R gebietet Ehrfrucht.
• Motorrad und Alltag
  Wir Motorradfahrer:innen nehmen uns gerne als abgeschlossene Gruppe wahr – und werden so wahrgenommen. Das sollten und können wir ändern.
• AUF BLITZ FOLGT DONNER
  Nach der RS 457 legt Aprilia auf gleicher Basis die Tuono 457 nach und schließt damit auch im Naked-Bereich die Lücke zwischen 660er und 125er. Kann die 48-PS-Tuono ebenso überzeugen wie ihre supersportliche Schwester?
• TOLLER ROLLER!
  2001 schuf Yamaha mit dem TMAX eine neue Gattung, kreuzte die Gene von Roller und Motorrad. Der Name blieb in der 9. Generation Programm: „T“ wie Technik und MAX von Maximum.
• KURVEN-KÜNSTLER
  Die vierte Generation der Yamaha MT-07 ist dank der größten Überarbeitung ihrer Modellgeschichte spritziger denn je. Nun gibt es ein besseres Fahrwerk, zeitgemäße Elektronik und für geringen Aufpreis das automatisierte Schaltgetriebe Y-AMT.
• STUNDE DER WAHRHEIT
  Motorradbekleidung und -zubehör komplettieren das Motorradfahren. In 22 Kategorien verliehen über 46 800 MOTORRAD-Leser:innen den in ihren Augen vertrauenswürdigsten Marken, die Auszeichnung „Best Brand“.
• Kulturelle Landpartie
  Zwischen den Metropolen Hamburg und Berlin stört nur wenig Verkehr den dünn besiedelten Naturraum entlang der Elbe. Kulturelles Grenzland gibt’s auf Motorrad-Erkundungstour durchs Wendland gratis dazu, wenn man ab und zu das Ufer wechselt und zur richtigen Zeit da ist.
• Das Sellajoch: N 46°30‘ 29“ E 11° 46‘ 2“
  Sie führen über den Berg und von A nach B – Pässe. Sie jedoch nur als profane Verbindungsstraßen oder sinnige Transportwege zu beschreiben, wäre ein Sakrileg. Denn als Motorrad-Tourist:innen beten wir die schönsten und bedeutendsten Pässe regelrecht an und begeben uns nur zu gern auf Pilgerfahrt.
• GUT FESTSCHALTEN
  Wenn man mit Höchstgeschwindigkeit die Rennstrecke entlanggleitet, zählt jedes Detail: der richtige Reifendruck, die perfekte Fahrwerksabstimmung und ja, auch der passende Stand. Genau hier kommen Sportstiefel ins Spiel. Wir haben zehn Modelle für Straße und Piste getestet, um herauszufinden, welche von ihnen einen Platz auf dem Podium verdient haben.
• IST WENIGER DOCH MEHR?
  Wir Motorradfahrer:innen werden statistisch immer älter. Aber auch ganz individuell. Eine Erfahrung, die Jan Leek – noch 78-jährig – im Sattel seiner Ducati GT 1000 ebenso macht. Nun denkt er über ein leichteres Motorrad nach, ehe es mit 80 in seinen Knochen knirscht …
• Kurzbiografie: Ein wilder Hund wird niemals ganz zahm …
  Jan Leek ist nicht einfach nur ein älterer Motorradfahrer. Sondern ein echter Charakterkopf der internationalen Motorradszene. Er ist Motorradflüsterer, Journalist, Fachbuchautor, Romancier, Rennleiter, Nordschleifen-Instruktor, Tourguide und MOTORRAD-Mitarbeiter.
• MENSCH UND MASCHINE: ZUSAMMEN GEREIFT
  Motorräder in Deutschland sind im Schnitt rund 19 Jahre jung. Und ihre Fahrer:innen? Auch das weiß das Kraftfahrt-Bundesamt: Da steigt also ein gut 52-Jähriger auf seinen Fast-Youngtimer.