In der aktuellen Ausgabe von Motor Klassik

• Liebe Leser,
  1975 erfand Winfried Seidel die Veterama und betrieb dieses „Woodstock für Schrauber“ ein halbes Jahrhundert lang. Dafür möchten auch wir uns ganz herzlich bedanken!
• Rallye-Update für 2026
  Anfang Juni 2026 geht’s wieder los: mit den Classic-Rallyes der Motor Presse Stuttgart.
• Wenig Aufwand, große Wirkung
  Zum 8. Mal organisierte der Rotary Club Stuttgart-Wildpark eine Ausfahrt mit dem Generationenhaus.
• Fest der Oldtimerfliegerei
  Nach sechs Jahren Pause fand vom 12. bis 14. September endlich wieder das OTT auf der Hahnweide statt.
• Rundes Jubi läum
  Die Leserwahl, 2026 die unsere Schwesterzeitschrift auto motor und sport unter dem Titel „Die besten Autos der Welt“ 1976 erstmals durchführte, findet heuer zum 50. Mal statt. Auch die Leser von Motor Klassik können teilnehmen – und zwei Neuwagen im Wert von über 120 000 Euro gewinnen.
• Vom Mythos der V-Motoren
  Klar, Reihen-Sechszylinder oder gar -Achtzylinder haben ihren Reiz, doch V-Motoren können unbestreitbare Vorteile ins Feld führen – vor allem die kurze Baulänge. Dadurch lassen sich auch viele Zylinder in kompakten Motorräumen unterbringen, zudem betören V-Motoren in der Regel durch einen ganz eigenen Klang, vom eigentümlichen V4-Grummeln bis zum V12-Sirenengesang.
• Vier gewinnt!
  1960 mit Dreizylinder-Zweitakter gestartet, bekam der Saab 96 im Jahr 1966 einen Ford-V4. So lief er noch bis 1980 vom Band. Der knorrige Motor passt gut zu dem skurrilen und sympathischen Schweden.
• Sechs-Appeal
  Kantiges Achtzigerjahre-Design, Hinterradantrieb und ein großartiger 2,5-Liter-V6: Der Alfa Romeo 75 gilt als letztes eigenständiges Modell der Marke. Wir sind dieses Auto noch einmal gefahren. Wo? In Italien!
• Acht und Herrlichkeit
  1970 schickte Dodge den Challenger T/A Six Pak ins Rennen, als die Konkurrenz längst etabliert war. Doch statt leiser Töne gab es Drama pur: Kriegsbemalung, dicke Hutze und einen V8 mit drei Doppelvergasern.
• Sprung vom Zehner
  Ähnlich mutig wie der erste Sprung vom Zehnmeterbrett: BMW bringt 2005 einen V10 in Serie. In der Formel 1 endet die Zeit der Zehnzylinder noch im selben Jahr. Doch M5 und M6 feiern die Drehzahl bis heute.
• Voll auf die Zwölf
  Als Nachfolger des legendären E-Type hatte der 1975 gestartete XJ-Seinen schweren Stand. Im Lauf von 21 Jahren Bauzeit avancierte er jedoch zum erfolgreichsten Jaguar-Coupé der Geschichte.
• Formel V
  Der Motor des Fortschritts ist Erfindergeist, und bei Ottomotoren in V-Form konnten die Ingenieure ihrer Kreativität seit der Frühzeit des Automobils freien Lauf lassen. Die Formel V erwies sich dabei als ausgesprochen wandlungsfähig: Vom V-Konzept führte der Weg auch zu VR- und W-Triebwerken.
• Sommer Und es war
  Das war’s dann auch schon wieder mit der Klassik-Saison – aber für eine letzte Herbstrunde hat es gerade noch gereicht: Michael Schröder durchstreift mit einem BMW Z1 noch einmal eines seiner Lieblings-Feierabendreviere. Willkommen im Schwäbisch- Fränkischen Wald!
• Arbeits-Zeugnis
  Alles Gute zum 75. Geburtstag, lieber Bulli. Motor Klassik feiert dich mit einer ganz besonderen Doppelkabine, der seltensten T1-Variante von allen.
• Nissan Skyline GT-R
  Vollgestopft mit aufwendiger, fahrspaßfördernder Technik, sind die in Japan längst legendären Skyline-GT-R-Modelle inzwischen auch hierzulande zu Kultobjekten geworden. Gute Exemplare zu finden, ist nicht leicht.
• ASC-Classic-Gala Schwetzingen
  Der traditionsreichste deutsche Concours d’Elegance findet unter der Schirmherrschaft des ASC statt; 28 000 Besucher bewunderten die 180 ausgestellten Klassiker.
• Markt Der der Möglichkeiten
  Finden, was man nicht suchte, und suchen, was man nicht findet. Oder vielleicht doch? Die Veterama ist 50 geworden, im Wesen aber geblieben, was sie immer schon war: ein Markt der Möglichkeiten.
• Wertvorstellung
  Die Grundform des Automobils ist die Limousine. Ordentlich motorisiert legt sie in der Regel irgendwann an Wert zu – ob kompakt wie ein Dreier-BMW aus den 90er-Jahren, innovativ wie der Citroën CX oder traditionell wie ein Jaguar Mk 2 aus den 60ern.
• Stolze Preise für junge BMW
  Niki Laudas privater Ferrari bringt bei RM Sotheby’s knapp über 200 000 Euro.
• Meisterleistung
  Aus einem rostigen und zerfledderten Porsche 356 C Coupé mit abgetrenntem Vorderbau und ohne Motor machte Jürgen Böhringer mit viel Eigenleistung wieder ein Schmuckstück.
• Die Restaurierung dieses 356 war nichts für Laien
  Die Karosserie war rostig, der Vorderbau war abgetrennt: So präsentierte sich der Porsche 356 beim Kauf. Allein die Blecharbeiten dauerten viele Stunden und erforderten großes handwerkliches Können.
• Seven Up
  Frisch und spritzig sollte er rüberkommen, doch gusseiserne Triumph-Fans waren vom TR7, im Jahr 1975 als Ablösung des TR6 eingeführt, not amused. Kann er, zu allem Übel auch wieder mit Vierzylindermotor, wenigstens bei den Service-Kosten punkten?
• Pimp my Ride
  Wenn der moderne Motorsport nach zusätzlichen Attraktionen sucht, bedient er sich dafür gern einstiger Helden – wie zuletzt bei der Rallye Zentraleuropa in Bayern.
• Die Supernasen
  So wichtig wie die Freude am Fahren war bei BMW-Coupés stets auch die Freude an der Form. Die Stilistik verschob sich jedoch, analog zur Technik, im Lauf der Jahrzehnte vom femininen Chic zum virilen Machismo, wie dieser Generationenvergleich zeigt.
• Aus dem Fotoalbum unserer Leser
  Historische Aufnahmen strahlen eine Faszination aus, der man sich kaum entziehen kann. Wie gewohnt an dieser Stelle: Fotos von Lesern für Leser.
• „ Vergesst die alten Briten-Roadster nicht!“
  Stagnierende oder gar fallende Preise? Überalterte Szene? Permanenter Schwanengesang auf die einst so beliebten Zweisitzer von der Insel? Besinnen wir uns stattdessen lieber auf ihre Tugenden und lassen sie hochleben.
• HAPPY BIRTHDAY!
  Ein Sprichwort besagt: Man soll die Feste feiern, wie sie fallen. Ohne Zweifel halten unsere Jubilare daran fest. Selbstverständlich feiern wir mit ihnen – und freuen uns über faszinierende Neuheiten, mit denen die Hersteller ihre Ehrenjahre zelebrieren.
• DER WUNSCH-ERFÜLLER
  Thorsten Wagenführ ist Head Concierge im Hamburger Traditionshotel „Atlantic“ und erfüllt Wünsche von Berufs wegen. Wie es sich anfühlt, den ganzen Tag andere Menschen glücklich zu machen, offenbart er hier
• MIT HERZ & HAND
  Es gibt sie noch: die kleinen Manufakturen und Werkstätten, die traditionelle Werte pflegen und mit Leidenschaft Einzigartiges schaffen
• AUS ZWEITER HAND
  Der Handel mit gebrauchten Luxus-Zeitmessern floriert. Entscheidender Treiber für den Erfolg dieses aufstrebenden Sekundärmarkts ist das Certified Pre-Owned-Programm von Bucherer. Ein Einblick
• WO DIE GUTEN UHREN WOHNEN
  Fans und Hersteller von Luxuszeitmessern feiern gerade 180 Jahre Uhrenbau in Glashütte. Doch wie kommt es, dass die begehrtesten Uhren Deutschlands in einem kleinen Städtchen in der sächsischen Provinz entstehen?
• IKONEN VON MORGEN
  Wir haben einen Blick in unsere Kristallkugel geworfen und prophezeien schon jetzt: Diese Teile werden zu Legenden. Es lohnt sich also, schnell zu sein!