In der aktuellen Ausgabe von Sport Auto

• DER ELEKTRIFIZIERTE LUXUS ALS STRATEGIEFEHLER
  DIE STRATEGIE DER DEUTSCHEN HERSTELLER, MIT ELEKTRIFIZIERTEN SPORT-UND LUXUSKAROSSEN DIE RENDITE ZU BOOSTEN, IST GESCHEITERT. JETZT FORDERT MAN DIE KEHRTWENDE. ZU SPÄT?
• MAKE AMERICA FAST AGAIN
  WELTEXKLUSIV KONNTE SPORT AUTO DIE CORVETTE C8 Z06 ALS UNGEFILTERTES US-MODELL AUF DER NORDSCHLEIFE TESTEN. KANN DER MITTELMOTORHELD MIT V8-SAUGER DIE ARRIVIERTEN PLATZHIRSCHE UNTER DRUCK SETZEN?
• FEIERFREI
  SCHARFE OPTIK, SCHÄRFERER DYNAMIK-ALGORITHMUS, BEWÄHRTES FÜNFZYLINDERPOWERPACK MIT 400 PS: AUDI HAT BEIM FACEGELIFTETEN RS3 ALLES FÜR DIE DYNAMIKPARTY ARRANGIERT.
• VOM WINDE VERWEHT
  MAZDA MX-5 UND BMW Z4 TRENNEN ÜBER 150 PS, FAST 500 KILOGRAMM UND 37 000 EURO, SIE LIEGEN ABER VOLL AUF EINER WELLENLÄNGE. DOPPELTEST ZWEIER BILDERBUCH-ROADSTER, WIE ES SIE IN DIESER REINFORM ANSONSTEN NIRGENDWO MEHR GIBT.
• GUT UND BÖSE
  DER NEUE BMW M5 SPRENGT SÄMTLICHE DIMENSIONEN SEINER DYNASTIE: 727 PS, 1000 NEWTONMETER UND 2435 KILO. BREMSKLOTZ ODER DOCH RAKETEN- START IN EINE NEUE ÄRA?
• S GIBT NOCH HOFFNUNG
  ES WAR BITTER, ABER ZULETZT FUHR EIN AUDI S3 SELTSAM HUMORLOS. EIN NEU ABGEMISCHTES FAHRWERK, EIN SCHMANKERL AUS DEM RS3 UND ETWAS FRISCHE SCHMINKE ERWECKEN NUN DIE LEBENSGEISTER.
• VOM TEUFEL BE SOHLT
  RUND EIN JAHR NACH DEM START SCHIEBT AMG DAS ERSTE PER-FORMANCE-DERIVAT DES NEUEN GT NACH: DEN 63 PRO. GRÖSSTE PERFORMANCE-HEBEL SIND DER AUFPREIS-FREIE MICHELIN CUP 2 R UND DIE KERAMIKBREMSANLAGE. WIR SIND DEN QUERDYNA-MIKER AUF DER RENNSTRECKE GEFAHREN.
• STURMFREIE BUDE
  IMAGESEITIG HAT DER CLE 53 DEN VIERZYLINDRIGEN 63ER-MODELLEN SCHON DEN RANG ABGELAUFEN. NUN CHECKEN WIR, OB DER REIHEN-SECHSER AUCH FAHR-SPASSIG MITHALTEN KANN.
• TIEF IM WESTEN
  NICHTS KÖNNEN SIE BEI PORSCHE BESSER, ALS EIN MODELL IN ZAHLREICHE VERSIONEN AUFZUFÄCHERN. DIESMAL IM FOKUS: DER GELIFTETE PANAMERA GTS MIT MEHR POWER UND HANDLING-AFFINEM FAHRWERK.
• KLEINE GROSSE HELDEN
  2024 FEIERT DER PORSCHE 911 GT3 25-JÄHRIGES JUBILÄUM. GEMEINSAM MIT MINICHAMPS EHREN WIR DIE SPORTWAGEN-IKONE MIT EINER MODELLAUTO-KOLLEKTION ALLER 911 GT3 AUS DEM SUPERTEST.
• DA WIRD EIN CREWE DRAUS
  MIT DEM ÜBERARBEITETEN CONTINENTAL GT SPEED VERLÄSST AB SOFORT DER STÄRKSTE UND VERMUTLICH AUCH WUCHTIGSTE BENTLEY DAS STAMMWERK IN CREWE: 782 PS STARK UND BIS ZU 2636 KILOGRAMM SCHWER. WIE FÄHRT ER SICH?
• 1000-SASSA
  DER V12-GRAN-TURISMO IST ZURÜCK IM ASTON-MARTIN-LINEUP. DER NEUE VANQUISH PROTZT MIT 1000 NEWTONMETERN UND 835 PS. BLEIBT ER DAMIT NOCH IM GOLDENEN GT-CHARAKTERSCHNITT, ODER WIRD ER ENDGÜLTIG ZUM HOOLIGAN IM ZWEIREIHER?
• FEEL MY LOVE
  MIT DEN GTX-MODELLEN VERSUCHT VOLKSWAGEN SEINER ELEKTRO-FAHRZEUGPALETTE EINEN HAUCH GTI-FEELING AUF DEN WEG ZU GEBEN. KLAPPT DAS IM ID.3 GTX?
• SIE HATTEN DIE WAHL
  WER BAUT DIE BESTEN AUTOS IM SPORTLICHEN FAHRZEUGSEGMENT? ZWÖLF MAL IM JAHR VERSUCHT DIE SPORT-AUTO-REDAKTION DIE KNIFFLIGE FRAGE REDLICH ZU KLÄREN. EIN MAL IM JAHR HABEN SIE DAS WORT – ALS LESER.
• BEST BRAND 2024
  WER DIE ERGEBNISSE IN DEN 15 BEST-BRAND-KLASSEN GENAU ANALYSIERT, STELLT FEST: ES GIBT ÜBERMÄCHTIGE DOMINATOREN UND KLASSEN MIT EXTREM HARTEM WETTBEWERB.
• HEUTE EIN KOENIG
  806 PS UND EINE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT VON 395 KM/H – NOMINELL IST DER SCHWEDISCHE KOENIGSEGG CCR DAS STÄRKSTE UND SCHNELLSTE FAHRZEUG, DAS JE ZUM SUPERTEST ANTRAT. DA STELLT SICH DIE SPANNENDE FRAGE: WIE VIEL LÄSST SICH DAVON IN DER PRAXIS UMSETZEN?
• SCHWEDENSTRAHL
  MIT DEM CC8S BEGANN 2002 DIE KOENIGSEGG-GESCHICHTE. SO SIEHT DIE AHNENREIHE AUS.
• CLAIRE IN THE AIR
  ES IST ERST EIN JAHR HER, DASS WIR HIER IN SPORT AUTO FRAGTEN, WO IM RALLYESPORT VIER JAHRZEHNTE NACH MICHÈLE MOUTON DIE STARKEN FRAUEN BLEIBEN. JETZT IST EINE AUFGETAUCHT, UND SIE KOMMT AUS DEUTSCHLAND.
• ES RAPPELT IN DER KISTE
  DREI JAHRE NACH EINFÜHRUNG DES HYBRIDANTRIEBES STEHT DIE ELEKTRIFIZIERUNG DER RALLYE-WM VOR DEM VORLÄUFIGEN AUS – MÖGLICHERWEISE SCHON IN WENIGEN WOCHEN.
• STEILE KURVE
  REKORDE BRECHEN SCHEINT DAS NEUE HOBBY VON LANDGRAF MOTORSPORT ZU SEIN. WIE DAS TEAM IM ADAC GT MASTERS ERNEUT DEN TITEL HOLTE UND WIE SICH DIE SERIE NACH DER NEUAUSRICHTUNG ENTWICKELT HAT.
• SEVEN HEAVEN
  BEIM IMSA-FINALE RÄUMTE PORSCHE GROSS AB: IN DER GTP-TOPKLASSE HOLTEN DIE SCHWABEN ALLE SECHS MEISTERTITEL, IN DER GTD-PRO KAMEN NOCH MAL DREI TITEL DAZU – PORSCHE WAR IM SIEBTEN HIMMEL.
• SECHSTER SINN
  DIE MACHER DER WEC HATTEN VERSPROCHEN, DASS DIE LMDH-MARKEN 2024 UM SIEGE UND TITEL KÄMPFEN KÖNNEN. SIE HABEN WORT GEHALTEN, UND PORSCHE HAT SIE BEIM WORT GENOMMEN: ANDRÉ LOTTERER, KÉVIN ESTRE UND LAURENS VANTHOOR HOLTEN BEIM FINALE DIE FAHRER-WM. VOLL GLÜCKLICH WAREN SIE TROTZDEM NICHT.
• MEGAMIRKO
  ERST IM LETZTEN RENNEN SICHERTE SICH MIRKO BORTOLOTTI DIE DTM-KRONE 2024. WIR BLICKEN DARAUF, WIE DER URGEWALTIGE ITALIENER ZUM TITEL FUHR, WEN ER BESIEGTE UND WIE ES ALLGEMEIN UM DIE SERIE STEHT.
• SIMPLY THE BEST
  MAX VERSTAPPENS SIEG BEIM GP BRASILIEN WAR EIN MEISTERSTÜCK, DAS MOTORSPORTGESCHICHTE SCHREIBEN WIRD. DER HOLLÄNDER IST MIT SEINEM HUSARENRITT VON PLATZ 17 AN DIE SPITZE ABER NICHT ALLEIN. WIR HABEN IN DER GESCHICHTE GEKRAMT.
• AUTOBAHN-KÖNIGE
  Mit ihren V8-Biturbomotoren und rund 600 PS sind der Mercedes-AMG GT 63 und der BMW M8 Competition zwei perfekte Grand Tourer. Können sie im Vergleichstest vielleicht auch mit querdynamischen Fähigkeiten überzeugen?