In der aktuellen Ausgabe von Promobil

• (Interview) Wie stark ist das Elektro-Thema bei Alpincamper und wie groß ist das Unternehmen?
  Michael Zaiser berichtet, dass Alpincamper aktuell mehr Elektrofahrzeuge verkauft als Verbrenner und das Unternehmen rund 20 Mitarbeitende beschäftigt. Kia PV5 treibt die Nachfrage nach E‑Campern maßgeblich voran und hat Alpincamper als wichtiges Basisfahrzeug etabliert. Viele Kunden besitzen bereits Elektroautos, Wallboxen und Photovoltaik, wodurch E‑Camper sich gut in den Alltag integrieren lassen. Alpincamper plant größere Elektro-Ausbaubasen auf Basis des Renault Master und setzt auf leichte Konzepte ohne feste Dusche, um unter 3,5 Tonnen und mit ausreichender Zuladung zu bleiben.
• Wohnmobil‑ vs. Hotelkosten: Studie von Camper‑Days
  Camper‑Days errechnet, dass Mietwohnmobile in allen untersuchten Ländern in Haupt‑ und Nebensaison günstiger sind als Mietwagen plus Hotel. In Deutschland liegt die Ersparnis der Studie zufolge bei rund 29 Prozent für 14 Tage und 900 Kilometer, wobei die Übernachtungskosten den größten Unterschied ausmachen. In Norwegen, Schweden und Island beziffert das Portal den Vorteil auf etwa zehn bis 14 Prozent, abhängig von Saison und Landespreisen.
• Messe in Düsseldorf: Caravan Salon zieht rund 259 000 Besucher an
  259 000 Besucherinnen und Besucher informierten sich zehn Tage lang auf dem Caravan Salon Düsseldorf über Fahrzeuge, Zubehör und Reiseziele. Anbieter meldeten großes Interesse, bemerkten aber zugleich eine spürbare Kaufzurückhaltung aufgrund des wirtschaftlichen Umfelds und hoher Spritpreise. Veranstalter geben an, dass rund 50 Prozent der Gäste mit konkreter Kaufabsicht anreisten.
• Portal für Selbstausbauer: campervanspot.com
  Campervanspot bietet einen spezialisierten Online‑Marktplatz für individuell ausgebaute Camper, Manufakturen und Ausbauprojekte. Nutzer können eigene Ausbauprojekte ausschreiben und Budget, Basisfahrzeug sowie Ausstattungswünsche angeben. Anbieter können anschließend passende Angebote einreichen und so direkt auf Ausschreibungen reagieren.
• Alles in der Tasche: Etappe – Reiseplanungs‑App für iPhone und iPad
  Etappe bündelt Reiseplanung auf iPhone und iPad und verwaltet Unterkünfte, Fahrten, Aktivitäten, Budgets, Packlisten, Buchungen und ein Reisetagebuch. Nutzer können Fotos, Scans und Belege an Einträgen anhängen und so alle Reisedokumente zentral ablegen. Der Anbieter plant keine Android‑ oder Web‑Version, sieht aber eine Mac‑Version vor.
• (Supercheck) Challenger X 260 – X‑travagante Mischung
  Challenger X 260 verbindet auf 6,55 Metern Länge eine großzügige Face‑to‑Face‑Sitzgruppe, ein elektrisch absenkbares Hubbett und ein wagenbreites Raumbad. Die Heckgarage bietet mit bis zu 1,99 Metern Höhe viel Stauvolumen und einen großen Kleiderschrank, leidet jedoch unter einer hohen Ladekante und schwer zugänglichen oberen Verriegelungen. Das Fahrverhalten gefällt dank kurzem Radstand und 140‑PS‑Motor, der Testverbrauch liegt allerdings bei 10,4 Litern pro 100 km. Käufer sollten das gehobene Preisniveau beachten, denn sinnvolle Optionen treiben den Endpreis merklich nach oben.
• (Spotlight) Dethleffs C.Core
  Dethleffs C.Core setzt auf besonders aerodynamischen Leichtbau (Necto‑Struktur), um bis zu 100 Kilogramm Gewicht einzusparen. Die Kabine integriert multifunktionale Raumlösungen, etwa verschiebbare Sitzpolster, ausziehbare Induktionskochfelder und modulare Sitzgruppen. Das Konzept kombiniert zudem großflächige Photovoltaiklösungen, neue Ladeelektronik und Wasserrecycling, um Autarkie zu erhöhen. Serienumsetzung bleibt offen, die Studie dient als Ideenträger für mögliche Serienfeatures.
• (Kauftipp) 15 Integrierte mit Einzelbetten und Längsbänken
  Paare bevorzugen Integrierte mit Einzelbetten und großen Längsbänken, da sie hinten komfortable Schlafplätze und vorn großzügige Gemeinschaftsbereiche bieten. Die 15 vorgestellten Modelle reichen in Länge und Gewicht von kompakten Fiat‑Ducato‑Ausführungen bis zu teureren Mercedes‑Sprinter‑Basismodellen. Hersteller integrieren oft Raumbäder, große Kühlschränke und Doppelböden, doch Käufer sollten besonders auf Zuladung und mögliche Auflastungsoptionen achten, wenn sie mit voller Urlaubsbeladung reisen wollen.
• (Test) Hymer ML‑T 580 Cross‑Trail
  Hymer bietet mit der ML‑T‑Baureihe, speziell der Sonderedition ML‑T 580 Cross‑Trail, einen teilintegrierten 4x4 mit umfangreicher Autark‑Ausstattung. Das Cross‑Trail‑Paket bündelt Allrad, kräftigen Motor, Lithium‑Batterien, Wechselrichter, Solaranlage und weitere Komponenten, erhöht aber das Fahrzeuggewicht und den Preis deutlich. Tester loben das moderne Interieur, die komfortable Sitzgruppe und die hohe Wintertauglichkeit; der sehr hohe Aufpreis des Editionspakets bleibt jedoch die größte Hürde für viele Interessenten.
• (Test) Eifelland Relax – Nissan Interstar‑e
  Der Eifelland Relax auf Nissan Interstar‑e nutzt einen 87‑kWh‑Akku und erzielt im Test realistische Reichweiten zwischen etwa 250 und 350 Kilometern, abhängig von Geschwindigkeit und Fahrprofil. Der Interstar‑e erlaubt schnelles Laden mit bis zu 130 kW; typische Zwischenladungen von 15 auf 80 Prozent dauerten im Test rund 31 Minuten. Der Ausbau von Eifelland ist reduziert und verzichtet auf ein festes Bad, bietet dafür ein großes Heckbett und viel Stauraum; preislich liegt das elektrische Modell deutlich über dem Diesel‑Pendant.
• (Camping‑Oldie) Saab 900 Turbo mit Toppola‑Kabine
  Saab‑Fans bedauern das Scheitern der Marke und den gescheiterten Wiederbelebungsversuch der NEVS, der 2012 die Produktion wieder aufnehmen wollte. Sabrina und Manuel präsentieren einen seltenen Saab 900 (Baujahr 1988) mit einer nur rund 150‑Kilo schweren Toppola‑Kabine, die im Kofferraum montiert wird und ein Alkovenbett sowie eine einfache Camperausstattung bietet. Die Toppola ist in Sandwichbauweise aus glasfaserverstärktem Polyester mit PVC‑Hartschaum isoliert, bleibt sehr dicht und lässt sich in 15–30 Minuten demontieren beziehungsweise montieren, weshalb solche Kombinationen heute als seltene Sammlerstücke gelten.
• (Reportage) Camp Life Test‑Tour – Abenteuer am Meer
  Vier Leserteams testeten während der zehn Tage langen Camp Life Test‑Tour verschiedene Campingfahrzeuge entlang der dänischen Nordseeküste zwischen Rømø und Hvide Sande. promobil und ACSI organisierten gemeinsame Campingaufenthalte auf ausgewählten Plätzen, stellten Fahrzeuge bereit und begleiteten individuelle Ausflüge für die Teams. Die Teilnehmer bewerteten in der Praxis Fahrkomfort, Stauraum, Schlafkomfort und Autarkie und lieferten differenzierte Eindrücke zu Modellen von Dethleffs, Bürstner, Etrusco und LMC.
• (Technik) Fortschrittsglaube – Feststoffbatterien könnten LiFePO4‑Batterien in Zukunft ablösen
  Solid‑State‑ und Natrium‑Ionen‑Batterien gelten als vielversprechende Zukunftstechnologien für die Bordstromversorgung von Wohnmobilen. Solid‑State‑Modelle reduzieren den flüssigen Elektrolytanteil und versprechen höhere Sicherheit, längere Lebensdauer sowie bessere Kältetoleranz. Natrium‑Ionen‑Batterien punkten mit günstiger Rohstoffverfügbarkeit, leiden jedoch unter geringerer Energiedichte und benötigen angepasste Bordelektronik wegen ihres größeren Spannungsbereichs. Praxistests zeigen bereits vielversprechende Eigenschaften, doch Kosten, Ladeverhalten und Integration in bestehende 12‑V‑Systeme bleiben Herausforderungen.
• ALDEN SOLID STATE PRO 100 AH – RENOGY PRO S1 120 AH (Batterietest)
  Die Alden Solid State Pro zeigte im Entladetest eine Kapazität von 105,6 Ah und bestand zudem Last- und Abschalttests sowie das Frostladeverhalten nach Heizphase. Die Renogy Pro S1 120 Ah lieferte beim Entladen ein Plus von 6,5 Ah gegenüber der Nennkapazität und meisterte Dauerlast- und Abschalttests zuverlässig, brauchte beim Frostladeverhalten jedoch länger. Beide Batterien besitzen robuste Metallgehäuse mit Aufklebern zu technischen Daten und sind stapelbar. Die Pro-Version von Alden bietet zudem eine spezielle Pro-App und eine sehr flache Bauform, die zusätzliche Einbauoptionen erlaubt.
• Engwe O20 Boost – Kompakt & ausdauernd (E-Klapprad-Test)
  Das Engwe O20 Boost ist ein kompaktes E-Klapprad mit 20-Zoll-Rädern, entnehmbarem 720-Wh-Akku und einem kräftigen Hinterrad-Nabenmotor. Der Hersteller verwendet LG-Zellen im Akku, sodass Reichweiten jenseits von 100 Kilometern unter guten Bedingungen möglich sind. Das tiefe Einsteiger- Rahmendesign, die Federgabel und die gefederte Sattelstütze sorgen für komfortorientiertes Fahren, während kleine Laufräder an rauen Untergründen Grenzen zeigen. Die Verarbeitung und die Ausstattung sind zweckmäßig, bei hohem Fahrkomfort sind jedoch Kompromisse gegenüber teuren Markenrädern erkennbar.
• (Leser-Service) Fragen Sie uns – Abwassertank, Gastankflasche, B‑Führerschein, Kühlschrank
  Der Abwassertank des Frankia Neo entleert sich sehr langsam, weil die Tanks im flachen Doppelboden nur langsam ablaufen; das Befahren von Auffahrkeilen auf einer Seite erhöht das Gefälle und beschleunigt das Ablassen. Leser H. Berendes schützt den Adblue-Tankstutzen mit einer zugesägten Kunststoffplatte, die hinter die Tankklappe passt und den Stutzen mechanisch blockiert. Die DVGW-Norm G 607 fordert seit Juni 2026 eine Sicherheitskupplung und einen Außenfüllanschluss für Gastankflaschen, wobei der Füllschlauch nicht durch den Wohnraum geführt werden darf. Experten erwarten, dass die EU-Änderung für das Fahren mit dem B-Führerschein bis 4,25 Tonnen frühestens 2027 in nationales Recht umgesetzt wird, die Länder haben jedoch bis 2029 Zeit. Kompressorkühlschränke kühlen schneller und sind schräglagenunempfindlich, verbrauchen aber mehr Batterie und können lauter sein.
• Campingküche: Pappardelle mit Rucola‑Walnuss‑Pesto (Rezept)
  Die Pappardelle werden al dente in reichlich gesalzenem Wasser gekocht und etwas Kochwasser für die Saucenbindung zurückbehalten. Das Rucola‑Walnuss‑Pesto wird mit einem kleinen Schuss Nudelwasser geschmeidig gerührt und anschließend mit den warmen Nudeln vermengt. Walnüsse und frisch gehobelter Parmesan geben dem Gericht Aroma und Crunch, ein Schuss hochwertiges Olivenöl rundet die Platte ab. Vor dem Servieren empfiehlt sich, die Walnüsse kurz in einer trockenen Pfanne anzurösten, um ihr Aroma zu intensivieren.
• Online‑Marktplatz: Digitale Garage auf caraworld.de
  Die Digitale Garage auf Caraworld ermöglicht das Hinterlegen wichtiger Fahrzeugdaten, das Verwalten von Prüfterminen und das Monitoring bevorstehender Wartungen. Besitzer können gespeicherte Informationen direkt für ein Verkaufsinserat nutzen und so schneller ein Inserat erstellen. Caraworld bietet zudem virtuelle 360°‑Touren von Fahrzeugen, die detaillierte Einblicke in das Innenleben ermöglichen und mit Inseraten verknüpft sind. Die Plattform stellt außerdem zahlreiche Filterkriterien zur Verfügung und präsentiert Neuheiten vom Caravan Salon in digitaler Form.
• Weites Herz, klarer Horizont – Rømø und Sylt (Mobil‑Tour)
  Die Inseln Rømø und Sylt liegen nur rund sechs Kilometer auseinander, präsentieren sich jedoch mit sehr unterschiedlichen Inselcharakteren. Rømø besticht durch weite, befahrbare Strände, viel Himmel und eine entspannte dänische Offenheit. Sylt zeigt mondäne Orte, gepflegte Promenaden, Reetdächer und gehobenen Inseltourismus, bewahrt aber zugleich wildes Nordsee‑Charakter. Das Wattenmeer verbindet beide Inseln als UNESCO‑Weltnaturerbe; Wattwanderungen, Vogelbeobachtung und geführte Naturtouren sind zentrale Erlebnisse.
• Stellplatz des Monats: Stellplatz an der Obermain‑Therme (Bad Staffelstein)
  Der Stellplatz an der Obermain‑Therme in Bad Staffelstein bietet 27 überwiegend schattenlose Parzellen mit Längen zwischen neun und 14 Metern und verfügt über Stromanschlüsse und eine Entsorgungsstation. Heinrich Kohles sorgte historisch für die Erschließung einer Thermalquelle in Staffelstein, aus der sich über Jahrzehnte ein umfangreiches Thermen‑ und Gesundheitsangebot entwickelte. Die Stellplatzgäste profitieren von direktem Thermenzugang, nutzbaren Duschen und Einkaufsmöglichkeiten in der Stadt, und für den Stellplatz ist eine Anmeldung vor dem Zufahren erforderlich. Als Freizeitangebote nennt die Region Altstadtbesuche, Kanufahren, Wanderungen und Ausflüge zu kulturellen Zielen; Parken ohne Thermenbesuch kann teurer sein.
• Stellplatz‑Fokus: Südtirol – Stellplätze, Landschaft, Weinstraße
  Das nördliche Südtirol beginnt rau im Wipptal und öffnet sich dann zu sanfteren Landschaften mit Weinbergen, Burgen und anspruchsvollen Stellplätzen. Bozen bietet eine gotische Altstadt, die Laubengasse und das Archäologiemuseum mit der Gletschermumie „Ötzi“. Die Weinstraße führt zu Orten wie Terlan, Nals und Eppan, die durch Weinbau, Burgen und Kulinarik überzeugen, während Meran mit mediterranem Flair und den Gärten von Trauttmansdorff lockt. Trotz besserer Stellplatzangebote herrschen in Südtirol oft hohe Preise; dennoch existieren inzwischen sehr gut platzierte private und öffentliche Übernachtungsmöglichkeiten in Toplage.
• Klein, aber fein – Luxemburg will Campern mehr bieten (Interview mit Lex Delles)
  Die luxemburgische Regierung plant, den Tourismus gezielt zu stärken und dabei auch Camper stärker anzusprechen, erklärte Wirtschafts‑ und Tourismusminister Lex Delles. Luxemburg will einheitliche Standards und Pflege für Wanderwege und ein landesweites Wegenetz vorhalten, das durch Teams instandgehalten wird. Die Regierung fördert Kommunen beim Ausbau von Stellplätzen und prüft Projekte etwa an der Mosel; Winzer und landwirtschaftliche Betriebe sollen zusätzliche Übernachtungsangebote schaffen. Der kostenlose öffentliche Nahverkehr in Luxemburg soll Campern die Nutzung des Landes erleichtern und Aufenthaltsdauer erhöhen.
• Faszination Wasser – Krka‑Nationalpark und Dalmatien (Mobil‑Tour)
  Der Skradinski Buk im Krka‑Nationalpark ist eine der größten Kaskaden Dalmatiens und stürzt über 17 Stufen rund 46 Meter in die Tiefe. Der Fluss bildet Kalktuffstufen, deren Wachstum und empfindliche Ökologie 2021 zum Badeverbot unter dem Wasserfall führten, um die Natur zu schützen. Besucher erreichen den Park am besten mit kombinierten Bus‑ und Bootstouren, die oft Transfer, Führung, Mittagessen und Weinproben einschließen. Die Region bietet zudem historische Städte wie Šibenik, Trogir und Split sowie Inseln wie Murter als Ausgangspunkte für weitere Erkundungen und Bootstouren zu den Kornati‑Inseln.
• Heilbronner Land – Weinberge, Fachwerk und Genussorte (Tour)
  Das Heilbronner Land zeichnet sich durch vielfältige Weinberge, gut erhaltene Fachwerkstädtchen und eine lebendige Kulinarik aus. Die Stadt Heilbronn bietet mit der experimenta ein interaktives Wissenschaftszentrum, und Bad Wimpfen beeindruckt mit einer weitläufigen historischen Altstadt. Radler finden attraktive Routen entlang von Kocher, Jagst und Neckar sowie zahlreiche Aussichtspunkte und Burgen, etwa Guttenberg und die Weibertreu‑Ruine. Attraktionen wie das Erlebnispark Tripsdrill, lokale Winzerangebote und ein dichtes Netz an Stellplätzen machen die Region besonders reizvoll für Reisemobilisten.
• Spaß beim Wintercamping – Piste statt Pause (Winter‑Ratgeber)
  Das Wintercamping macht das Reisemobil zum behaglichen Rückzugsort, wenn draußen Schnee und Kälte herrschen, und bietet Möglichkeiten für Ski, Langlauf, Rodeln und Schneeschuhwandern. Die Heizung, Winterreifen, Schneeketten und eine angepasste Stromversorgung sind entscheidend für Sicherheit und Komfort. Winterfeste Campingplätze mit beheizten Sanitäranlagen, Gasflaschenservice und Trockenräumen erhöhen die Aufenthaltsqualität deutlich. Eine sorgfältige Vorbereitung, reduzierte Tagesplanung und Kenntnis von Wetter‑ und Lawinenwarnungen tragen zu einem entspannten Winterurlaub bei.
• Heizungen – Der richtige Ofen (Ratgeber Heiztechnik für Reisemobile)
  Gebläseheizungen erwärmen die Luft schnell, sind einfach zu installieren, leicht und vergleichsweise günstig, eignen sich besonders für kompakte Fahrzeuge. Warmwasserheizungen erwärmen ein Wasser‑Glykol‑Gemisch, das Wärme über Konvektoren und optional Fußbodenheizungen gleichmäßig verteilt und angenehme Strahlungswärme liefert, was vor allem in großen Aufbaufahrzeugen geschätzt wird. Moderne Systeme werden mit Gas oder Diesel betrieben, viele Modelle bieten kombinierte Funktionen, Elektroheizpatronen und Fernsteuerung per App. Die Wahl zwischen Gebläse‑ und Wasserheizung hängt von Fahrzeuggröße, gewünschtem Komfort, Platzangebot und Energiequelle ab.
• Heizungen im Reisemobil
  Reisemobilheizungen werden überwiegend mit Gas oder Diesel betrieben und lassen sich bei Hybridmodellen mit Elektroheizung kombinieren. Truma empfiehlt im Winter den Mischbetrieb aus Gas und Elektro beziehungsweise Diesel und Elektro, um maximale Heizleistung zu erzielen. Propangas bleibt bei Minustemperaturen nutzbar, während Butan bei Frost nicht gasförmig wird und 11‑kg‑Flaschen je nach Fahrzeug und Temperatur zwei bis vier Tage reichen können. Stoßlüften zweimal täglich sowie beheizte Doppelböden, Isoliermatten und punktuelle Heizlösungen reduzieren Kondensation und erhöhen den Wohnkomfort.
• (Doppelboden‑Technik) Doppelt wärmt besser
  Alkovenmobile und Integrierte bieten bauartbedingt bessere Abschottung gegenüber Teilintegrierten und Kastenwagen mit unisolierten Bereichen. Ein klassischer Doppelboden schafft Raum für Tanks, Leitungen und Technik und verbessert zugleich die Isolation und das Raumklima. Ein beheizter Zwischenboden schützt Wassertanks, Leitungen und Ablassventile vor dem Einfrieren, sofern alle Komponenten innerhalb des beheizten Bereichs liegen. Hersteller nutzen verschiedene Doppelboden‑Typen von vollflächigen bis flachen Installationsböden, die Gewicht, Stauraum und Wärmeverteilung unterschiedlich beeinflussen.
• (Isoliermatten & -Hauben) Unter der Haube
  Isoliermatten und Thermohauben reduzieren den Wärmeverlust über Frontscheibe, Motorhaube und Türen und verringern Kondenswasserbildung. Außenmatten bieten in der Regel die beste Dämmwirkung, sind jedoch schwerer und nehmen mehr Stauraum ein. Innenmatten überzeugen durch geringes Packmaß und einfache Montage, können aber zwischen Scheibe und Matte Kondenswasser bilden. Hersteller bieten sowohl ganzjährige als auch speziell dicke Winterlösungen, je nach Häufigkeit und Region des Wintercampings.
• (Wintervorzelte) Schutzzone fürs Mobil
  Wintervorzelte schaffen einen Pufferraum vor dem Reisemobil, in dem nasse Kleidung und Ausrüstung ablegt werden können und der Kälte abpuffert. Ein Pultdach sorgt dafür, dass Schnee abrutscht, und kleinere Grundflächen reduzieren die Schneelast auf Gestänge und Plane. PVC‑beschichtete Materialien bleiben frostbeständig, neigen jedoch eher zu Kondensbildung, die durch Innenhimmel reduziert werden kann. Anpressstangen, breite Faulstreifen und Windblenden sorgen für dichte Übergänge zwischen Zelt und Fahrzeug und erhöhen die Stabilität bei Wind und Schnee.
• (Praktisches Zubehör) Das muss mit beim Wintercamping
  Kompakte Schaufeln und Schneeketten erleichtern Anreise und Befreiung eingeschneiter Fahrzeuge und sind im Winter unverzichtbar. Textile Traktionshilfen, Gripmatten oder Traktionsbords können das Anfahren erleichtern, wenn Ketten unpraktisch sind. Jump‑Starter und multifunktionale Powerbanks sichern die Starterbatterie ab und liefern zusätzlich Kompressor‑ und Ladefunktionen. Zusätzliche Hilfsmittel wie Kaminschilde, Reserveheizlüfter, Luftentfeuchter und Frostschutzmittel schützen Fahrzeug und Technik vor winterbedingten Schäden.