In der aktuellen Ausgabe von PS

• DIE STARKE
  Aprilia hat mit dem notwendigen Euro-5+-Update der RSV4 lange auf sich warten lassen. Ende April stand endlich das erste Exemplar zur Testfahrt in Mugello bereit. Das Warten hat sich gelohnt, denn das neue Superbike aus Noale ist stärker denn je.
• KURVEN-PUNK
  Gut rumkurven und mit einem tollen Motor glänzen konnte die 700er-Yamaha schon immer. 2025 nun sitzt der kräftige, haltbare CP2-Twin in einem stabileren, besseren Chassis mit Upsidedown-Gabel und leichteren Rädern. Das fährt echt noch besser!
• DONNERLÜTTCHEN
  Nach der RS 457 legt Aprilia auf identischer Basis die Tuono 457 nach und schließt damit auch im Naked-Bereich die Lücke zwischen 125er und 660er. Kann die 48-PS-Tuono ebenso überzeugen wie ihre supersportliche Schwester?
• SPARRINGS-PARTNER
  Ducatis modellgepflegte Streetfighter V4 S basiert konsequent auf der neuesten Panigale-Superbike-Technik – Potenzial, das sich auf der Rennstrecke perfekt entfaltet. Eine Ebene darunter wartet das namentliche Pendant mit neu konstruiertem V2-Motor auf die erste Landstraßenausfahrt. Hier wie dort: Ring frei!
• DOPPELSPIEL
  Keine Intrigen oder sonstigen fiesen Machenschaften auf den nächsten Seiten, versprochen. Vielmehr checken wir, welche Spielarten die beiden frisch Euro -5+-upgedateten Power-Nakeds von BMW und Triumph draufhaben – und welche nicht.
• FAHR RAD!
  Moderne Racer erbringen sportliche Höchstleistungen. Warum so viele davon ausgerechnet das Rennradfahren als zentralen Bestandteil ihres Trainings wählen, beschreibt ein Tag im Gym und auf dem Sattel mit HRC-Ass Xavi Vierge.
• „MAN MUSS EINE ROUTINE ETABLIEREN“
  Wer 18 000 Kilometer im Jahr mit dem Rennrad zurücklegt, hat dafür mutmaßlich gute Gründe. Jedenfalls wurden Profi-Racer Vierge zwei Räder praktisch in die Wiege gelegt …
• DON’T WORRY, BE RALLY
  Yamahas Kult-Adventurebike wird 2025 moderner: mit mehr Elektronik, Schliff an Ergonomie und Optik. Grund zur Sorge für Purist:innen? PS hat der Neuen in Marokko auf die Stolle gefühlt.
• JACOPOS WEG
  Aprilia-Werkspilot Jacopo Cerutti gewann mit der Tuareg Rally 660 das Africa Eco Race. Nun soll der Serienableger der offroadaffinen Klientel den steinigen Weg der Erleuchtung frei machen.
• „Hier sollen Motorräder fahren, die auch auf dem öffentlichen Markt eine Relevanz haben“
  Normann Broy ist Serienmanager der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft und hält die Sportbike-Klasse für ein attraktives Gesamtpaket und freut sich auf spannendes Racing sowie neue Motorräder.
• BLAUE SCHMIEDE
  In der IDM beerben die „Sportbikes“ die SSP 300 als Aufstiegsklasse, neben Triumph Daytona 660, Aprilia RS 660 und Co. tritt auch Yamaha mit der R7 an. Genauer gesagt stemmt der Geraer Yamaha-Händler und PS-Freund Lars Sänger den IDM-Auftritt für die Blauen. Im Interview berichtet Sänger, was ihn bewegt, wo die Besonderheiten der R7 liegen und wie es vorangeht.
• 135 MEILEN MULTITALENT
  Wenige Racer auf diesem Planeten werden je in den Genuss kommen, einen TT-Sieg mit nach Hause zu nehmen. Gleichzeitig noch einen begehrten Titel in einer der am härtesten umkämpften nationalen Rennklassen überhaupt einzuheimsen, scheint ein Ding der Unmöglichkeit. Doch ab und an gibt es seltene Ausnahmen.
• IST DAS SPORT?
  Im Hinterland von Venedig wurden die neue V7 Sport und die Tuono 457 abgefeuert. Es gab viele Überraschungen, einen logischen Einwurf und klare Antworten. Ein großer Tag!