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(Vergleichstest) Ford Puma gegen Opel Mokka und VW Taigo
Ford Puma, Opel Mokka und VW Taigo kämpfen weiterhin um Kundengunst und werden in der rund 150‑PS‑Leistungsklasse miteinander verglichen. Opel punktet im Test mit effizientem Antrieb, intuitiver Bedienung und dem besten Verbrauchswert. VW überzeugt vorn mit Raumgefühl und kraftvoller Leistungsentfaltung, verliert aber durch zu lange Bremswege. Ford bietet sportliche Anlagen und gute Bremswerte, büßt aber Komfort und Platz ein.
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(Vorstellung) VW ID. Polo
VW bringt mit dem ID. Polo eine neue, frontgetriebene Elektro‑Generation auf Basis der MEB+, die wieder klassische Polo‑Werte wie Alltagstauglichkeit und leicht verständliche Bedienung in den Vordergrund stellt. Der ID. Polo bietet hinten einen großen Kofferraum von 441 Litern dank Frontmotor‑Layout und zwei Batterieoptionen (LFP 37 kWh und NMC 52 kWh) für etwa 315 bzw. 454 km WLTP. VW kombiniert mattes Material im Interieur, eine physische Tastenleiste für zentrale Klimafunktionen und optionale Retro‑Design‑Instrumente. Die Einstiegsversion startet bei 24 995 Euro und soll damit breite Kundengruppen ansprechen.
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(Vorstellung) Citroën ë‑C3 Urban Range
Citroën bietet den ë‑C3 Urban Range als günstigen Elektro‑Zweitwagen mit einer kleineren rund 30‑kWh‑LFP‑Batterie und dem bekannten 83‑kW‑Elektromotor. Die kombinierte Aktionsprämie reduziert aktuell den Kaufpreis deutlich, sodass das Modell besonders als Stadtwagen für Förderberechtigte attraktiv wird. Technisch eignet sich der ë‑C3 für kurze Strecken: WLTP‑Reichweite rund 215 km und auf der Testfahrt hoher Verbrauchswert; DC‑Laden erfolgt nur mit bis zu 30 kW serienmäßig. Übersicht, Wendigkeit und komfortables Fahrwerk sind Stärken, lange Ladezeiten und begrenzte Langstreckentauglichkeit die Nachteile.
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(Vorstellung) Cupra Born VZ
Cupra hat dem Born ein Facelift verpasst, das schärfere Scheinwerfer, ein durchgehendes LED‑Band am Heck und hochwertigere Materialien im Innenraum umfasst. Das VZ‑Topmodell kombiniert den großen 79‑kWh‑NMC‑Akku mit dem APP550‑Heckmotor (240 kW) und bietet adaptives Fahrwerk sowie serienmäßige Performance‑Ausstattung. Infotainment läuft künftig mit Android Automotive, das Fahrerdisplay wurde deutlich vergrößert, und bidirektionales Laden ist neu verfügbar. Preislich startet die Baureihe niedriger, der sportliche VZ liegt im höherpreisigen Segment; kurzfristige Rabatte reduzieren den Listenpreis.
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(Fahrbericht) KGM Actyon Hybrid
KGM erweitert den Actyon um eine Vollhybridvariante mit einem 1,5‑Liter‑Turbo (150 PS) und einem 130‑kW‑Elektromotor; die kombinierte Systemleistung liegt bei 150 kW (204 PS). Der Actyon präsentiert sich als komfortabler, ruhiger Mittelklasse‑SUV mit einer klar verständlichen Bedienung und großzügiger Ausstattung in der Lux‑Linie. Im Fahrbetrieb zeigt sich der Antrieb eher auf Effizienz als auf Performance getrimmt, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h und WLTP‑Verbrauch um 6,1 l/100 km. Preislich startet die vollausgestattete Lux‑Variante bei 44 890 Euro und bietet ein überzeugendes Preis‑Leistungs‑Paket.
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(Vorstellung) XPeng P7+
XPeng präsentiert mit dem P7+ ein großes, sehr gut ausgestattetes Elektro‑Coupé im Oberklassenformat, das serienmäßig viel Komfort und Assistenz bietet. Der P7+ ist großzügig dimensioniert (über fünf Meter, 3‑Meter‑Radstand), bringt einen 74,9‑kWh‑Akku, 230 kW Leistung und eine WLTP‑Reichweite von rund 530 km. Im Test überzeugt der große Reisekomfort, die feine Geräuschdämmung und das Ladeverhalten, doch Assistenz‑ und Connectivity‑Funktionen wirken teilweise unausgereift mit unnötigen Warnhinweisen. Der günstige Preis und das hohe Ausstattungsniveau sprechen für das Modell, die Software‑Defizite müssen XPeng nachbessern.
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(Top‑Test) BMW iX3 50 xDrive
BMW stattet den iX3 50 xDrive umfassend mit Neuerungen der 'Neuen Klasse' aus, darunter Panoramaprojektion, neues Infotainment und das Symbiotic Drive‑System zur Fahrerüberwachung. Der elektrifizierte Mittelklasse‑SUV nutzt eine 800‑Volt‑Architektur, einen 108,7‑kWh‑Akku und zwei Motoren für 345 kW Systemleistung, bietet hohe DC‑Ladeleistung und eine Testreichweite von rund 501 km. Auf Landstraßen und Autobahnen zeigt der iX3 starke Dynamik, hervorragende Assistenzsysteme und gute Bremswerte, leidet jedoch unter zu vielen Touch‑Bedienelementen und vereinzelten Qualitätsmängeln im Interieur. Preislich bleibt der iX3 hoch, doch Reichweite, Ladeleistung und technische Innovationskraft rechtfertigen den Anspruch der 'Neuen Klasse'.
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(Test) Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4
Skoda bietet mit dem Superb Combi 2.0 TSI 4x4 ein äußerst geräumiges und praktisch durchdachtes Kombi‑Konzept mit bis zu 1920 Litern Ladevolumen und vielen Simply‑Clever‑Lösungen. Der 265‑PS‑Vierzylinder sorgt für dynamische, aber kultivierte Beschleunigung; adaptives Fahrwerk und sehr bequeme Sitze machen den Kombi zum idealen Reisewagen. In der Stadt zeigt sich das Fahrzeug etwas ruppig auf Querfugen, das Doppelkupplungsgetriebe schaltet in tiefen Gängen mitunter ruckelig und gelegentliche Motoraussetzer traten im Test auf. Wer viel Platz, Komfort und starke Fahrleistungen sucht, bekommt mit dem Superb einen erstklassigen Vertreter, allerdings zu einem entsprechenden Preis.
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(Test) Honda Prelude
Honda bringt mit dem Prelude ein sportliches Vollhybrid‑Coupé, das den Zweiliter‑Saugmotor als Generator mit einem 135‑kW‑E‑Motor koppelt und so ein harmonisches Antriebsbild erzeugt. Der Prelude bietet ein agiles Fahrwerk, präzise Lenkung, adaptiv justierbare Dämpfer und ein S+Shift‑System, das simulierte Gangstufen und sportliche Kennlinien liefert. Im Test überzeugt das Auto mit guter Effizienz (Testmittel knapp 6,4 l/100 km), viel Fahrspaß in Kurven und einer hochwertigen Ausstattung inklusive acht Jahren Garantie. Der Preis liegt in gehobener Mittelklasse, dafür erhält der Käufer ein ungewöhnliches, fahrdynamisch überzeugendes Coupé.
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(Test) Parkassistenten: Audi Q3, BMW i5, Hyundai Ioniq 9 und VW Golf
Audi Q3, BMW i5, Hyundai Ioniq 9 und VW Golf wurden in Längs‑ und Querparkmanövern getestet, wobei die Fahrzeuge deutliche Unterschiede in Erkennung, Tempo und Präzision zeigten. Der BMW i5 parkte im Test am schnellsten, der Audi Q3 parkt am akkuratesten an Bordstein und Nachbarwagen, der VW Golf zeigte insgesamt souveräne Ergebnisse. Der Hyundai Ioniq 9 lieferte zwar akzeptable Ergebnisse, benötigte aber mehr Züge, zeigte mehr Lenkradbewegungen und erkannte Parkplätze restriktiver. Die Untersuchung hebt hervor, dass kontinuierliche Lückensuche im Hintergrund, Visualisierung und menschliche Nachkontrolle die Praxisreife von Parkassistenten beeinflussen.
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(Service) So klappt’s mit der Werkstatt
Autobesitzer zahlten 2025 im Schnitt 542 Euro für eine Wartung, ein Anstieg von 27 Prozent gegenüber 2020, wodurch viele Reparaturen seltener ausgeführt werden. Kunden schützen sich durch präzise, schriftliche Arbeitsaufträge, verbindliche Kostenvoranschläge mit Obergrenzen und feste Fertigstellungstermine. Bei Übergabe sollten Tankfüllung und vorhandene Schäden protokolliert und Wertgegenstände entfernt werden, um spätere Streitigkeiten zu vermeiden. Bei Mängeln gilt: Anspruch auf kostenlose Nachbesserung, danach Rücktritt oder Minderung möglich; die Werkstatt hat eine Beratungspflicht und haftet für während des Aufenthalts entstandene Schäden.
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(Kaufberatung) Siebensitzer – Kaufberatung
Der Markt für Siebensitzer hat sich von traditionellen Vans zu vielfältigen Konzepten wie variablen SUVs, Crossovern, Hochdachkombis und Kleinbussen entwickelt. Sechs Modelle (Ford Tourneo Connect, Kia Sorento, Opel Frontera, Peugeot Traveller, Renault Espace und VW Tayron) repräsentieren unterschiedliche Konzepte für Familien, Camper und Vielfahrer. Die Kaufberatung fokussiert sich auf Alltagstauglichkeit, Variabilität und Praxistauglichkeit statt auf reine Messwerte, um je nach Einsatzzweck die passende Wahl zu empfehlen.
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(Kaufberatung) Kia Sorento 2.2 CRDi AWD
Kia setzt beim Sorento auf Komfort, großzügige Ausstattung und hohe Variabilität; die dritte Sitzreihe bietet zwar nur eingeschränkten Langzeitsitzkomfort, ist aber praxisgerecht belüftet und mit USB‑Anschlüssen ausgestattet. Der 2.2‑CRDi‑Diesel mit Allradantrieb liefert viel Zugkraft, eine hohe Anhängelast und eignet sich somit für Reisende mit Trailer‑ oder Bootsanhänger. Kia bietet eine lange Garantie (sieben Jahre) und einen großen variablen Laderaum (bis zu 1996 Liter bei versenkten Sitzen), rechtfertigt dadurch aber auch einen vergleichsweise hohen Anschaffungspreis.
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(Kaufberatung) VW Tayron 2.0 TDI 4MOTION
Der VW Tayron ist im Kern ein gestreckter Tiguan, der durch hohe Praktikabilität, verschiebbare Rückbank und großzügigen Kofferraum besticht. Im Innenraum sorgen hochwertige Materialien, intuitive Bedienung und zahlreiche Ablagen für Alltagstauglichkeit; optionale Features wie induktives Laden runden das Paket ab. Der 2.0‑TDI verbindet kultiviertes Laufverhalten mit sparsamen Verbrauchswerten und eignet sich besonders für Vielfahrer und Leasingkunden, während die dritte Reihe eher für gelegentliche Nutzung taugt.
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(Kaufberatung) Opel Frontera Hybrid
Der Opel Frontera bietet als kompakter, günstiger Siebensitzer überraschend viel Raumgefühl vorn und eine robuste, alltagspraktische Innenausstattung. Die dritte Sitzreihe ist jedoch sehr eng und eher als Gelegenheitslösung zu sehen, bei voller Besetzung bleibt kaum Kofferraumvolumen. Mit dem preisbewussten Angebot und robuster Technik eignet sich der Frontera besonders für Stadtkunden, die gelegentlich mehr Mitfahrer brauchen und dabei niedrige Anschaffungskosten bevorzugen.
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(Kaufberatung) Renault Espace Hybrid 200
Renault wandelt den Espace zum schickeren Crossover mit variabler Rückbank, komfortabler Polsterung und modernem Hybridantrieb. Die zweite Reihe bietet guten Reisekomfort und flexible Verschiebbarkeit, die dritte Reihe ist jedoch schwer zugänglich und nur als Notlösung geeignet. Der Espace eignet sich für Kunden, die Wendigkeit und Komfort in einem modernen, familientauglichen Crossover wollen, nicht für Nutzer mit regelmäßigem Bedarf an vollwertiger dritter Reihe oder hoher Anhängelast.
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(Kaufberatung) Peugeot Traveller L3 Diesel 180 Allure
Der Peugeot Traveller L3 bietet als Langversion enorme Variabilität mit bis zu neun Sitzen, hohen Zuladungen und umfangreicher Ausstattung in der Allure‑Ausstattung. Die Einzelsitze sind flexibel verschiebbar, drehbar oder herausnehmbar, elektrische Schiebetüren und zahlreiche USB‑C‑Anschlüsse erhöhen die Alltagstauglichkeit. Der 180‑PS‑Diesel ist ein ordentlicher Langstreckenmotor; die elektrische Variante eignet sich eher für Kurzstrecken aufgrund begrenzter Reichweite.
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(Kaufberatung) Ford Grand Tourneo Connect PHEV
Der Ford Grand Tourneo Connect PHEV kombiniert die Raumeffizienz eines Hochdachkombis mit der Flexibilität eines Plug‑in‑Hybrids und robustem, pflegeleichtem Interieur. Die breiten Schiebetüren, herausnehmbaren Hecksitze und ein großer Laderaum (bis zu 3105 Liter) machen ihn besonders praktisch; selbst bei voller Besetzung bleibt nutzbarer Stauraum. Der PHEV‑Antrieb ermöglicht elektrische Kurzstrecken im Alltag und sorgt zugleich für Pkw‑ähnliches Handling und geringere Alltagskosten bei entsprechendem Nutzerprofil.
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(Verkehrsüberwachung) Alles im Blick: Polizei‑Monocams, Scan‑Cars und Drohnen
Monocams, Scan‑Cars und Drohnen werden in Deutschland zunehmend eingesetzt, um Handy‑ und Rotlichtverstöße, Abstands‑ und Falschparken effektiver zu erfassen. Rheinland‑Pfalz hat als bislang einziges Bundesland eine gesetzliche Grundlage für Monocam‑Einsätze geschaffen, die offene Kennzeichnung und strikte Löschpflichten vorsieht; Datenschützer und Juristen sehen jedoch noch offene Fragen. Scan‑Cars erfassen geparkte Fahrzeuge massenhaft, was Praxiseffizienz bringt, aber in Städten wie Hamburg eine kontroverse Debatte über verdachtsunabhängige Kennzeichenerfassung auslöst. Drohnen ergänzen die Kontrolle vor allem an Ampeln und auf Autobahnen, etwa zur Dokumentation von Rotlicht‑ und Abstandsverstößen.
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(Service) Führerscheinausbildung – Streit um den Führerschein
Das Bundesverkehrsministerium plant eine umfangreiche Reform der Führerscheinausbildung mit digitalisierter Theorie, reduziertem Fragenkatalog, vermehrtem Einsatz von Simulatoren, geringeren Pflichtstunden und einer experimentellen Laienausbildung. Fahrlehrerverbände und Verkehrssicherheitsorganisationen kritisieren die Kürzung von Sonderfahrten, die Abschaffung von Präsenztheorie und mögliche Folgen für die Verkehrssicherheit. Die Ankündigung hat bereits zu einem Rückgang der Neuanmeldungen geführt; ein Gesetzgebungsverfahren ist geplant, Änderungen werden realistischerweise frühestens 2027 in Kraft treten.
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(Interview) „Prüfungen sind keine Bundesjugendspiele“ – Jochen Klima
Jochen Klima, Vorsitzender des Fahrlehrerverbands Baden‑Württemberg, sieht zwar Modernisierungsbedarf bei der Führerscheinausbildung, warnt aber eindringlich vor einer Reduktion der Pflichtsonderfahrten und dem Wegfall des Präsenztheorieunterrichts. Klima betont, dass praktische Fertigkeiten und verhaltensorientierte Lerninhalte im Gruppendiskurs besser vermittelt würden als per App, und fordert den Erhalt der Sonderfahrten zum Schutz junger Fahrer. Er kritisiert außerdem die geplante Verkürzung der Prüfungsdauer und warnt vor einer Verunsicherung der Neuanmeldezahlen; Reformvorschläge sollten sicherheitsorientiert und wissenschaftlich begleitet sein.
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(Service) Achtung, Kolonne! Verhalten bei Militär‑ und Einsatzkonvois
Militär‑ und Einsatzkolonnen sind oft lang, breit und mit eingeschränkter Rundumsicht unterwegs, weshalb Autofahrer besondere Vorsicht walten lassen sollten. Autofahrer sollten Kolonnen vorbeifahren lassen, rechts ran fahren oder hinter ihnen bleiben; das Überholen ist zwar erlaubt, sollte aber in einem Rutsch erfolgen, ohne einzelne Kolonnenfahrzeuge zu trennen. Geschlossene Verbände genießen an Kreuzungen und Ampeln oft Vorrang gemäß StVO; das Verhalten verlangt Rücksichtnahme, da Kettenfahrzeuge beim Manövrieren stark ausschwenken.
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(Marktübersicht) Lass die Sonne rein – Neue Cabrios bis 40 000 Euro
Der Markt für Cabrios ist in den letzten Jahren deutlich geschrumpft; 2025 lagen die Neuzulassungen deutlich niedriger als früher und nur wenige neue Modelle sind noch unter 40 000 Euro zu haben. Aktuell bleiben Modelle wie das VW T‑Roc Cabrio, Mini Cabrio, Mazda MX‑5 und Fiat 500 Cabrio als relevante, bezahlbare Optionen erhalten, teils mit Rabatten und teils als Verbrenner. Elektrische Antriebe könnten dem offenen Segment neuen Schub geben, doch momentan ist die Auswahl eingeschränkt.
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(Gebrauchtwagen) Alfa Romeo Giulia
Die Alfa Romeo Giulia verbindet emotionales Design mit fahrdynamischer Längsmotor‑/Hinterrad‑Konzeption und ist als Gebrauchtwagen zunehmend preislich attraktiver. Technisch bietet die Giulia eine überlegte Leichtbau‑ und Fahrwerkskonstruktion, optionale Differenziale und teils exotische Komponenten wie elektrohydraulische Pedalsysteme, während Motorisierungen von 2.0‑Vierzylindern bis zum 510‑PS‑V6 Quadrifoglio reichen. Für Käufer, die Gefühl und fahrdynamischen Charakter schätzen, kann eine gebrauchte Giulia ein lohnendes, auch preislich interessantes Objekt sein; Wartungs‑ und Zuverlässigkeitsaspekte sollten beim Kauf jedoch beachtet werden.
