(Top‑Test) BMW iX3 50 xDrive
BMW stattet den iX3 50 xDrive umfassend mit Neuerungen der 'Neuen Klasse' aus, darunter Panoramaprojektion, neues Infotainment und das Symbiotic Drive‑System zur Fahrerüberwachung. Der elektrifizierte Mittelklasse‑SUV nutzt eine 800‑Volt‑Architektur, einen 108,7‑kWh‑Akku und zwei Motoren für 345 kW Systemleistung, bietet hohe DC‑Ladeleistung und eine Testreichweite von rund 501 km. Auf Landstraßen und Autobahnen zeigt der iX3 starke Dynamik, hervorragende Assistenzsysteme und gute Bremswerte, leidet jedoch unter zu vielen Touch‑Bedienelementen und vereinzelten Qualitätsmängeln im Interieur. Preislich bleibt der iX3 hoch, doch Reichweite, Ladeleistung und technische Innovationskraft rechtfertigen den Anspruch der 'Neuen Klasse'.

(Vergleichstest) Ford Puma gegen Opel Mokka und VW Taigo
Ford Puma, Opel Mokka und VW Taigo kämpfen weiterhin um Kundengunst und werden in der rund 150‑PS‑Leistungsklasse miteinander verglichen. Opel punktet im Test mit effizientem Antrieb, intuitiver Bedienung und dem besten Verbrauchswert. VW überzeugt vorn mit Raumgefühl und kraftvoller Leistungsentfaltung, verliert aber durch zu lange Bremswege. Ford bietet sportliche Anlagen und gute Bremswerte, büßt aber Komfort und Platz ein.

In Ausgabe 012/2026 von AUTOstraßenverkehr

(Vergleichstest) Kia EV5 gegen Skoda Elroq
Kia EV5 bietet deutlich mehr Innenraum und ein größeres Kofferraumvolumen als der Skoda Elroq und punktet mit üppiger Ausstattung sowie einer langen Garantie. Skoda Elroq fährt sich agiler, mit präziser Lenkung, stärkerem Antritt und einem deutlich kleineren Wendekreis. Beide Elektro-SUV erreichen realistische Reichweiten von rund 350–400 km; in der Schnellladepraxis lädt der Elroq etwas schneller, der Kia bleibt länger nahe seiner Maximalleistung. Die Redaktion bewertet den Kia knapp vorn wegen seines Raum- und Ausstattungsvorteils, sieht den Skoda aber als praktischeren, dynamischeren Gesamtkompagnon.

Mazda 3 gegen Opel Astra (Vergleichstest)
Der Mazda 3 verfolgt eine emotionale, fahraktive Philosophie mit kultiviertem Zweiliter‑Sauger, präziser Lenkung und hochwertiger Materialanmutung, die aktive Fahrer belohnt. Der Opel Astra Hybrid setzt auf Rationalität und Alltagstauglichkeit, kombiniert einen sparsamen Dreizylinder‑Hybrid mit mehr Kofferraum, Variabilität und geringeren Verbrauchswerten. Auf kurvigen Strecken bietet der Mazda spürbar mehr Fahrspaß, während der Astra mit Komfort, Raumangebot und besserem Verbrauch überzeugt. Die Empfehlung hängt vom Fahrprofil ab: Mazda für Emotion und Fahrdynamik, Astra für Effizienz und Pragmatismus.

In Ausgabe 011/2026 von AUTOstraßenverkehr

Vergleichstest Kleinwagen: Dacia Sandero • Hyundai i20 • Mitsubishi Colt • Opel Corsa • Skoda Fabia
Der Vergleichstest untersucht fünf Kleinwagen (Sandero, i20, Colt, Corsa, Fabia) in Kategorien wie Karosserie, Sicherheit, Komfort, Antrieb, Fahrverhalten, Umweltaspekte und Kosten. Zentrale Aussagen: Der Dacia Sandero gewinnt im Kostenkapitel dank extrem niedrigem Anschaffungs‑ und Unterhaltspreis, büßt aber in Komfort, Assistenz und Fahrspaß ein. Der Skoda Fabia überzeugt als ausgewogenes Gesamtpaket mit Raumangebot, Ausstattung und souveränem Fahrverhalten und wird Gesamtsieger. Hyundai i20 und Mitsubishi Colt bieten gute Verarbeitung bzw. Fahrspaß, haben aber jeweils Nachteile (Getriebe/Preis oder Enge). Für Leser relevant sind konkrete Kaufempfehlungen je nach Priorität (Preis vs. Komfort) und detaillierte Verbrauchs‑ sowie Kostenrechnungen.

Kia EV5 (Top‑Test)
Der umfassende Test des Kia EV5 analysiert Design, Innenraum, Variabilität, Fahrkomfort, Verbrauch, Ladeleistung und Kosten. Kernaussagen: Der EV5 ist ein sehr praxisorientierter Stromer mit großem Kofferraum (566–1650 l), zahlreichen Ablagen, V2L‑Funktion und solider Verarbeitung; er überzeugt durch harmonische Leistungsentfaltung und umfangreiche Rekuperationsoptionen. Kritikpunkte sind relativ hoher Verbrauch im Test, mäßige Schnelllade‑Performance (max. 150 kW Peak, mittlere Praxiswerte) und indirekte Lenkung. Relevanz: Für Käufer, die viel Platz und Alltagstauglichkeit in einem Elektro‑SUV suchen, bietet der EV5 ein attraktives Gesamtpaket, muss aber in puncto Ladegeschwindigkeit Kompromisse eingehen.

In Ausgabe 010/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 009/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 008/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 007/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 006/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 005/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 004/2026 von AUTOstraßenverkehr

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In Ausgabe 002/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 001/2026 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 026/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 025/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 024/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 023/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 022/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 021/2025 von AUTOstraßenverkehr

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In Ausgabe 019/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 018/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 017/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 016/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 015/2025 von AUTOstraßenverkehr

In Ausgabe 014/2025 von AUTOstraßenverkehr