In der aktuellen Ausgabe von Sport Auto

• WOHIN WILL AMG? BITTE BACK TO THE ROOTS!
  WAS DIE WIRRUNGEN DER POLITIK ANRICHTEN KÖNNEN, ZEIGT SICH IN AFFALTERBACH: VIERZYLINDER, ELEKTRO-PROTOTYPEN UND NUN EIN GT 63, DER SCHWER GEWORDEN IST.
• DER WILD-HYBRID
  KEINE BANGE, DER NEUE TURBO HAT WEDER BUCHSEN NOCH KABEL, BEKOMMT STATTDESSEN DIE AUSBAUSTUFE DES AUS DEM GTS BEKANNTEN T-HYBRID-SYS-TEMS IMPLANTIERT, DAS IHN ZUM STÄRKSTEN SERIEN-911 ALLER ZEITEN MACHT.
• JETZT ALSO DOCH
  DIE SPORTWAGEN-FREIE ZEIT BEI AUDI HAT EIN ENDE. DENN REIN ZUR GAUDI WERDEN SIE DEN CONCEPT C NICHT INS RAMPENLICHT ROLLEN – ODER ETWA DOCH? EINE GUTE UND EINE SCHLECHTE NACHRICHT DAZU GIBT ES JEDENFALLS.
• ELEKTRO-DRAGSTER
  ZWEI-KOMMA-NOCH-WAS-TONNEN, NEIN, DAMIT LOCKT MAN KEINEN SPORTWAGEN-FAN IN DEN TEXT HINEIN. ABER ZWEI-KOMMA-IRGENDWAS FÜR NULL AUF HUNDERT, DAS KLINGT DOCH SCHON MAL INTERESSANT, ODER?
• EIN SCHRI TT VOR UND ZWEI ZURÜCK?
  DER MERCEDES-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ AUS DER AKTUELLEN GT-BAU-REIHE C 192 IST AUF DER NORDSCHLEIFE LANGSA-MER ALS SEINE VORGÄN-GER GT R UND GT R PRO AUS DER LEGENDÄREN C-190-GENERATION. SPU-RENSUCHE, WIE DER QUERDYNAMISCHE RÜCKSCHRITT PASSIE-REN KONNTE.
• WILLST DU MIT MIR DREHEN?
  NACH DEM REVUELTO STECKT LAMBORGHINI IN DEN HURACÁN-NACHFOLGER TEMERARIO EBEN-FALLS DREI E-MOTOREN UND EIN SEHR SPEZIELLES V8-TRIEB-WERK. WIE SICH DAS BEI HÖCHSTDREHZAHL VON 10 000/ MIN AUF DER RENNSTRECKE VON ESTORIL ANFÜHLT? TRACKTEST!
• DER SCHNELLSTE STAUBSAUGER DER WELT
  EXKLUSIVER AUSFLUG IN DIE EXTREME: DANK ZWEI VENTILATOREN SAUGT SICH DER LEICHTBAUSTROMER MCMURTRY SPÉIRLING PURE MIT KRASSEM ABTRIEB VON MAXIMAL 2250 KG AUF DEN ASPHALT. BIS ZU 745 KW TREFFEN DABEI AUF NUR 1200 KG, NUN, AUTO.
• WIR GEBEN DAS BESTE
  ES MUSS NICHT IMMER DIE NORDSCHLEIFE SEIN, UM SICH GRÖSSTMÖGLICHE FREIRÄUME BEI DER VERBESSERUNG DER EIGENEN ROUTINE ZU VERSCHAFFEN: HOCKENHEIM UND BILSTER BERG TUN’S AUCH – MIT SICHERHEIT.
• ZWO VADIS?
  IM SOG DES EINSER LEGT AUCH DAS ZWEIER GRAN COUPÉ EINEN GENE-RATIONSSPRUNG HIN, TRITT FAHRDYNAMISCH ABER AUF DER STELLE.
• ROT-BRAUN IST DER FAHRGENUSS
  DIE CS-VARIANTEN VON BMW M3 TOURING UND M2 FUHREN ZULETZT REKORDE AUF DER NORDSCHLEIFE. DER TUNER AC SCHNITZER HAT SEINE GANZ EIGENEN „CLUBSPORT“-VERSIONEN IM ANGEBOT. AUF NACH HOCKENHEIM!
• YARISWAGEN
  SEIT SEINEM DEBÜT VOR FÜNF JAHREN IST DER TOYOTA GR YARIS SO WAS WIE DAS PLAYMATE DER GESAMTEN REDAKTION: SCHNUCKELIG GEBAUT, UNKON-VENTIONELLER ALS SEIN MODELLNAME, VON RALLYE-GENEN DURCHTRIEBEN, RABIAT MOTORISIERT – UND AB SOFORT DAUERGAST IM FUHRPARK. JUHU!
• 60 225 KILOMETER
  IM RENNSPORT SAGT MAN: WER LÄNGER SCHNELL IST, WIRD SIEGEN. DER DAUERTEST DES HONDA CIVIC TYPE R KLÄRTE ALLE FRAGEN ZU SPEED UND AUSDAUER SO ÜBERZEUGEND, DASS ER ZUM DAUERFEST WURDE.
• WELTUM SPANNEND
  REKORDFAHRTEN HABEN IM HAUSE MER-CEDES-BENZ EINE GEWISSE TRADITION. NICHT ERST, ABER GANZ BESONDERS SEIT DEM C 111 DER 70ER-JAHRE. NUN IST AMG DRAN IM ITALIENISCHEN NARDÒ.
• MIT 8 AN DIE MACHT
  FAST ZWEI JAHRE MUSSTEN SICH SPEED-FANS GEDULDEN, DOCH NUN GIBT ES WIE- DER EINE VERITABLE TOPVERSION DES BENTAYGA – ABER NUR NOCH MIT V8
• DAS ROTE MEHR
  DIE 1994 NACH 20 JAHREN MIT DEM RS 2 BEENDETE ÄRA DER FÜNFZYLINDER ERLEBT EINE EINDRUCKSVOLLE RENAISSANCE: DER 340 PS STARKE TT RS WARTET ALS ERSTES KLASSISCHES SPORTCOUPÉ DER QUATTRO GMBH NICHT NUR MIT ALLRADANTRIEB AUF, SONDERN KNÜPFT MIT SEINEM CHARAKTER-STARKEN FÜNFZYLINDER-TURBO AUCH AN DIE ZEITEN DES LEGENDÄREN SPORT QUATTRO AN.
• BACK 2 THE ROOTS
  DER BMW M2 RACING IST AB 2026 DAS NEUE RENNSPORT-EINSTIEGSMODELL AUS MÜN-CHEN. REDAKTEUR MICHAEL BRÄUTIGAM WAR BEIM GROSSEN 24H-HÄRTETEST AM NÜRBURGRING AN BORD UND STELLT DAS KONZEPT VOR.
• ALLE NEUNE
  NACH DREI VIERTELN DER DTM-SAISON HABEN NOCH NEUN FAHRER REALISTISCHE CHANCEN AUF DEN TITEL. DIESE SPORTLICHE DICHTE LÄSST DIE MACHER AUCH ANDERWEITIG STRAHLEN: DIE SERIE RÄUMT EINEN REICH-WEITEN-REKORD NACH DEM ANDEREN AB.
• FESTUNGS-BAU
  DAS TOYOTA-TEAM FING ALS KLITSCHE IN EINEM BLOCK-HAUS IN SCHWEDEN AN. DIE JAPANER MIT EUROPÄISCHER BASIS HOLTEN 1975 IHREN ERSTEN ÜBERRASCHUNGSSIEG, 50 JAHRE SPÄTER SIND SIE IM RALLYESPORT EINE WELTMACHT. ACH WAS: DIE WELTMACHT!
• TIEFSTAPLER
  MIT DER BMW 325i CHALLENGE ETABLIERT SICH EINE NEUE KLASSE IN DER NLS, DIE LANGSAM IMMER MEHR ZUSPRUCH FINDET. KEIN WUNDER, HIER GIBT ES NOCH GROSSEN MOTORSPORT FÜR DEN KLEINEN GELDBEUTEL.
• DAS GELOBT TE LAND?
  VIELE LANGSTRECKEN-FANS ZIEHEN DIE IMSA-SERIE DER SPORTWAGEN-WM VOR: BESSERE STRECKEN, SPANNENDERE RENNEN, WENIGER STREIT UM DIE BOP. DABEI ZEIGTE DER ACHTE SAISONLAUF IN ROAD AMERICA, DASS DIE BOP-EXPERTEN IN AMERIKA VOR ÄHNLICHEN PROBLEMEN STEHEN WIE IN DER WEC ...
• BEERDIGUNG ERSTER KLASSE
  MITTLERWEILE HABEN ES ALLE KAPIERT: DIE BOP IN DER HYPER-CAR-TOPKLASSE FUNKTIONIERT NICHT. ES GIBT EINEN PLAN FÜR EINE REGELREFORM, ABER ZULAS-TEN DER LMH-AUTOS WIE FERRARI. DIE UMSETZUNG DAUERT DREI JAH-RE. WAS PASSIERT BIS DAHIN?
• DIE KOPFSCHMERZEN NACH DEM RAUSCH
  AUF DEN RAUSCH DES ELEKTRO-FANATISMUS FOLGT JETZT DIE GROSSE KEHRTWENDE AUF DER STRASSE. DIE FOLGE: STARKE KOPFSCHMERZEN, HOHE MILLIARDEN-VERLUSTE – UND SINKENDE RENNSPORTLAUNE.
• 3 WAY FIGHT
  DAS DEUTSCHE GTWC-GASTSPIEL AUF DEM NÜRBURGRING BOT EINE GUTE CHANCE, DEM ZUSTAND DES GT3-SPORTS AUF DEN ZAHN ZU FÜHLEN. DIE DEUTSCHEN GT3-MARKEN LIEGEN IM TITELRENNEN FAST GLEICHAUF – EIN EPISCHER DREIKAMPF BAHNT SICH AN.
• ES BLEIBT IN DER FAMILIE
  DIE FORMEL-1-WM 2025 LÄUFT AUF EINEN SHOWDOWN DER BEIDEN MCLAREN-FAHRER HINAUS. KANN OSCAR PIASTRI SEINEN VORTEIL BIS ZUM SAISONENDE RETTEN? GERÄT DER ZWEIKAMPF NOCH AUS DEN FUGEN WIE EINST BEI AYRTON SENNA UND ALAIN PROST?