Oldtimer-Porträt: North American T-28 Trojan
North American T-28 Trojan entstand Ende der 1940er Jahre als fortschrittlicher militärischer Trainer und wurde in mehreren Versionen gebaut. In Freiburg sind zwei Exemplare stationiert, die unterschiedliche Produktionsjahre und Einsatzzwecke repräsentieren. Die T-28C verfügt über einen 1425-PS-Sternmotor, Fanghaken und war für Trägerlandungen ausgelegt, während die D-Varianten als Erdkampfflugzeug modifiziert wurden. Potentielle Halter benötigen umfangreiche Einweisung, Ersatzteilversorgung, Mechaniker-Know-how und Hangarplätze.

Bleifreier Flugzeugkraftstoff – Gar nicht so einfach
Avgas 100LL enthält das Additiv Tetraethylblei (TEL) als Antiklopfmittel und ist derzeit für viele Kolbenflugmotoren mangels gleichwertiger Alternativen unverzichtbar. Die EU-Chemikalienpolitik hat die Nutzung von TEL reguliert und befristete Genehmigungen erteilt; ein Verbot ist bis 2032 ausgesetzt, aber das Ende von 100LL ist absehbar. Swift 100R, GAMI G100UL und UL100E sind führende Kandidaten für bleifreie 100-Oktan-Alternativen, doch fehlen in vielen Fällen noch breitere Zulassungen, ASTM-/EASA-Spezifikationen und Infrastruktur. Für viele Flugzeuge sind bereits UL91/UL94 oder Mogas brauchbar, aber ein relevanter Flottenteil bleibt auf 100-Oktan-Kraftstoff angewiesen.

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